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マーチとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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マーチとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

日産  マーチ   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
6.9万円254万円
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中古車相場 333.8万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
1015 中古車掲載台数 63
  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 前方ドラレコ メモリナビ フルセグ

    本体価格
    107万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 1年距離無制限保証付・ETC

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S ETC禁煙車オートエアコン電動ミラCDデッキ

    本体価格
    20.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G ナビ・バックカメラ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    18万円

  • 日産 マーチ 1.3 ルンバ ワンオーナー/走行4.6万キロ

    本体価格
    25.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 S エマージェンシーブレーキ 車線逸脱警報

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 前後ドライブレコーダー/純正メモリナビ

    本体価格
    61.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 

    本体価格
    20万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S S

    本体価格
    34万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X メモリーナビ ワンセグ ETC iSTOP 外AW

    本体価格
    26万円

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    370万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン BOSEサウンド 360°ビューモニター

    本体価格
    379.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 360度モニター BOSE 電動シート

    本体価格
    379.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

    本体価格
    340万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 試乗車UP BOSEサウンド パワーシート

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    389.8万円

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    本体価格
    379万円

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    本体価格
    370万円

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    本体価格
    376万円

関東
340
56.5万円
関西
125
55.2万円
東海
96
54.3万円
北海道
71
47.7万円
九州
126
47万円
東北
89
50.6万円
北陸・甲信越
76
57.3万円
中国
59
50.9万円
四国
33
43.5万円
地域別台数
関東
13
377.7万円
関西
21
382.7万円
東海
4
400.4万円
北海道
3
379.3万円
九州
3
406.2万円
東北
6
379.7万円
北陸・甲信越
10
376.4万円
中国
3
379.4万円
四国
0
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マーチとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   マツダ  MX-30ロータリーEV
100万円356.4万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1198~1597 排気量(cc) 830
79~150 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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