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ポルテとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
9.8万円176.7万円
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中古車相場 333.8万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
730 中古車掲載台数 63
  • トヨタ ポルテ 1.3 X 社外ナビパワスラ スマートキー 冠水歴有り

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ ナビ ETC キーレス

    本体価格
    22万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X ウェルキャブ 助手席回転チルトシート車 Aタイプ 4WD 福祉車両/純正ナビ/片側パワスラ/ETC

    本体価格
    125.2万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 電動ドア/ナビ/Bluetooth/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 4WD ETC プッシュスタート

    本体価格
    28.6万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 V 片側電動スライドドア ナビ ワンセグTV

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y 左電動スライドドア・ワンオーナー

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F Bluetooth地デジナビ パワースライドドア

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150r ナビ オートエアコン

    本体価格
    36.7万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 禁煙 ワンオーナー  バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン ロータリーEV 360°カメラ ETC ナビ

    本体価格
    370万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ETC/2カメラドラレコ/試乗車アップ

    本体価格
    368万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 盗難防止装置付

    本体価格
    373万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン BOSEスピーカー搭載 観音開き式

    本体価格
    373万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R BOSE レーダークルーズ 360°カメラ

    本体価格
    389.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 360°ビューモニター

    本体価格
    389.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

    本体価格
    376万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    428万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン デモアップ/禁煙車

    本体価格
    382万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 盗難防止装置付

    本体価格
    388万円

関東
222
54.9万円
関西
71
51.5万円
東海
111
57.3万円
北海道
51
63.1万円
九州
70
50.9万円
東北
67
55.8万円
北陸・甲信越
66
53.4万円
中国
57
47.9万円
四国
15
49.5万円
地域別台数
関東
13
377.7万円
関西
21
382.7万円
東海
4
400.4万円
北海道
3
379.3万円
九州
3
406.2万円
東北
6
379.7万円
北陸・甲信越
10
376.4万円
中国
3
379.4万円
四国
0
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ポルテとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   マツダ  MX-30ロータリーEV
145万円224.4万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1329~1496 排気量(cc) 830
95~109 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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