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ノアとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
13.8万円552.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 75.9万円278万円
Mクラスの相場表を見る
3019 中古車掲載台数 36
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 衝突軽減 禁煙 純正10型ナビ 後席モニター

    本体価格
    269.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スペシャルエディション キーレス/ナビ/Bカメラ/DVD再/CD/AUX/HID

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 登録済未使用車 純正10型ナビ ETC 両側電動

    本体価格
    449.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 純正ナビ Bカメラ 後席モニター 両電動ドア

    本体価格
    284.5万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正10型ナビ 衝突軽減 両側電動ドア

    本体価格
    441.6万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 11インチフリップダウンモニター・7人乗り

    本体価格
    169.7万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 衝突軽減/9型ナビ/両側電動/バックカメラ/

    本体価格
    294.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X リミテッド 4WD 両側パワースライドドア8人乗り

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
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    139万円

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    238.9万円

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    本体価格
    189.8万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 4WD パノラミックルーフ  タイヤ交換済

    本体価格
    218万円

関東
888
251.2万円
関西
519
240.1万円
東海
407
235.9万円
北海道
158
213.4万円
九州
423
250.3万円
東北
228
249.2万円
北陸・甲信越
152
253.7万円
中国
157
249万円
四国
87
232.3万円
地域別台数
関東
15
214.3万円
関西
7
227.3万円
東海
2
241.8万円
北海道
5
186.6万円
九州
4
126.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
182万円
四国
1
273.7万円

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ノアとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   メルセデス・ベンツ  Mクラス
267万円389万円 新車時価格 750万円907.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1797~1986 排気量(cc) 2986~3497
98~170 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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