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ヴィッツと190クラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   メルセデス・ベンツ  190クラス
VS
9.9万円389.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 136.8万円430万円
190クラスの相場表を見る
1997 中古車掲載台数 28
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止機能 ETC

    本体価格
    86.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 ジュエラ 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F リミテッドII ナビ/CD/DVD/TV/AUX/BT/Bカメ/スマキ-

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    86万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F LEDエディション 認定中古車

    本体価格
    66万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F LEDエディション SDナビ ETC LED TSS スマートキー

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションII ワンオーナー フルセグナビ ETC

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションII 4WD ワンオーナー ETC ハロゲン スマートキー

    本体価格
    82.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 純正メモリーナビゲーションバックモニター

    本体価格
    119.4万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.6 D車 記録簿多 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    273万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.5-16Vエボリューション1 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 最終モデル・ATオーバーホール済み

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.5-16 サンルーフ コスワース製エンジン

    本体価格
    430万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3-16 1986年モデル 新車並行輸入車両

    本体価格
    900万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 試乗付 全塗装済  右H ダイヤモンドブルー

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.6スポーツライン 純正スポーツチェック柄シート

    本体価格
    290万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.6 

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 右H ファブリック内装 ブルーブラック

    本体価格
    168万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 純正オーディオ アルミ R134a変更済

    本体価格
    149.8万円

関東
467
79万円
関西
207
79.2万円
東海
273
85.9万円
北海道
216
74.5万円
九州
243
76万円
東北
186
83.6万円
北陸・甲信越
232
82万円
中国
116
72.4万円
四国
57
68.5万円
地域別台数
関東
11
318.5万円
関西
8
222万円
東海
5
207.8万円
北海道
0
---
九州
1
136.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
253万円
四国
0
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ヴィッツと190クラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   メルセデス・ベンツ  190クラス
106万円400万円 新車時価格 390万円850万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1375  他
996~1797 排気量(cc) 1995~2597
69~212 最高出力(馬力) 90~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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