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タフトとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タフト   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
86万円238.8万円
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中古車相場 33万円738万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
3125 中古車掲載台数 661
  • ダイハツ タフト 660 G 衝突軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    145.1万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 純正メモリーナビ ターボ ETC ドラレ

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 純正ナビ ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー ナビTV バックカメラ 2407km 禁煙車

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 4WD フルタイム4WD ターボエンジン

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ タフト 660 G 4WD スマートアシスト/ガラスルーフ/LEDライト/

    本体価格
    153.7万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 7インチナビフルセグTV ETC バックカメラ

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ タフト 660 G 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD 届出済未使用車 サンルーフ

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 バックカメラ スマアシ

    本体価格
    132万円

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  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン レザーEXC RSP Burmester パノラマSR 黒革

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  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ブルーエフィシェンシー 

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    81万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202301 ベーシックパッケージ

    本体価格
    478.4万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ レーダーセーフティーP 自動追従 9速AT

    本体価格
    197万円

関東
684
148万円
関西
358
150.6万円
東海
432
147.4万円
北海道
211
164.8万円
九州
537
150.6万円
東北
281
157.5万円
北陸・甲信越
226
149.2万円
中国
280
144.7万円
四国
116
146.3万円
地域別台数
関東
335
287.4万円
関西
116
286.6万円
東海
100
255.6万円
北海道
0
---
九州
44
289.5万円
東北
16
327.7万円
北陸・甲信越
18
326.1万円
中国
22
369.4万円
四国
10
245.2万円

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タフトとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
132万円188.7万円 新車時価格 622万円794.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
658 排気量(cc) 1494~1993
52~64 最高出力(馬力) 170~204
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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