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Eクラスとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
29万円1130万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 11.8万円99万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
566 中古車掲載台数 156
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド (BSG搭載モデル) AMGライン D車 エクスクルーシブPKG 19インチホイール

    本体価格
    458万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ メーカーナビ 衝突軽減 レーダークルコン

    本体価格
    253.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ 禁煙/レザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    329万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ 茶革 エクスクルーシブPKG サンルーフ

    本体価格
    353.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 弊社デモカー・エクスクルーシブP

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) レザーEX アドバンスド デジタルインテリア

    本体価格
    878万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202302 /新車保証/弊社デモカー/禁煙

    本体価格
    678万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ 弊社下取/レザーパッケージ/ブルメスター

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スライディングルーフ

    本体価格
    170万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ デジタルインテリアPKG アドバンスPKG

    本体価格
    1048万円

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    34.9万円

関東
228
331万円
関西
99
373.1万円
東海
80
339.3万円
北海道
16
295.3万円
九州
57
300.8万円
東北
13
378.8万円
北陸・甲信越
34
409.4万円
中国
24
395.1万円
四国
15
277.2万円
地域別台数
関東
66
49.1万円
関西
22
36.3万円
東海
17
42.6万円
北海道
4
51.5万円
九州
17
39.2万円
東北
16
53.7万円
北陸・甲信越
8
49.5万円
中国
4
41.5万円
四国
2
39.5万円

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Eクラスとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   日産  ラフェスタハイウェイスター
894万円1197.9万円 新車時価格 199.2万円270万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1992~1997 排気量(cc) 1997~1998
197~258 最高出力(馬力) 139~151
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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