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アルファードとEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
VS
14.9万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 39万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
6900 中古車掲載台数 390
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD 禁煙 衝突軽減 フリップダウン 両側電動

    本体価格
    256.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 4WD 純正フリップダウンモニター/寒冷地仕様

    本体価格
    468.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙 サンルーフ 後席モニター BIG-X11ナビ

    本体価格
    428.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド ユーザー様買取車両

    本体価格
    403万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    524.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII サンルーフ/デジタルインナーミラー/DAナビ

    本体価格
    474.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 9型DA BSM SR モデリスタ 12型後席モニター

    本体価格
    531.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    555.5万円

  • トヨタ アルファード S Cパッケージ サンルーフ 後席モニタ 

    本体価格
    535万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD 本州仕入/1オーナ/ナビTVBカメラ/エンスタ

    本体価格
    432万円

ピックアップ中古車
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    425万円

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    本体価格
    204万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド スポーツ(本革仕様) レーダーセーフティP/レザーEXC/ナビ地デジ

    本体価格
    249.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド 

    本体価格
    129.9万円

関東
2527
409.6万円
関西
969
445.7万円
東海
1015
464.3万円
北海道
417
413.9万円
九州
709
438万円
東北
383
394.5万円
北陸・甲信越
339
426万円
中国
378
448.1万円
四国
163
418.9万円
地域別台数
関東
184
338.3万円
関西
61
333.4万円
東海
63
309.3万円
北海道
2
365万円
九州
34
226.7万円
東北
8
263.2万円
北陸・甲信越
16
340万円
中国
15
387.5万円
四国
7
221.1万円

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アルファードとEクラスワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
540万円872万円 新車時価格 928万円1210.9万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
2487~2493 排気量(cc) 1992~1997
182~190 最高出力(馬力) 197~258
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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