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eKワゴンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKワゴン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
1万円173万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 140万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
2060 中古車掲載台数 223
  • 三菱 eKワゴン 660 M 社外アルミホイール/ETC

    本体価格
    9.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ドラレコ ETC ナビ ベンチシート

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    104.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD レーンキープアシスト USBソケット

    本体価格
    96.5万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車 e-アシスト オートライト

    本体価格
    110.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    105.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G AT/ETC/禁煙車/キーレス/Pガラス/点検済み

    本体価格
    14.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M SDナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    85.6万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 走行3.0万K 純正CD オートエアコン

    本体価格
    29万円

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    393.1万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    780万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 レーダーセーフティPKG 黒革 ナビ Bカメラ

    本体価格
    382.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ABC/パノラミックルーフ

    本体価格
    720万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ロルフハルトゲ20インチAW

    本体価格
    669.6万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGパッケージ 電動オープン 純正ナビTV

    本体価格
    279.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー 純正ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    289.8万円

関東
413
65.7万円
関西
277
60.8万円
東海
285
88.7万円
北海道
157
70.2万円
九州
294
65.7万円
東北
219
78.4万円
北陸・甲信越
185
64.9万円
中国
151
66.3万円
四国
79
58.2万円
地域別台数
関東
78
678.4万円
関西
48
601.3万円
東海
48
519.3万円
北海道
8
475.6万円
九州
21
449.6万円
東北
2
508.8万円
北陸・甲信越
8
443.4万円
中国
7
664.6万円
四国
3
445万円

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eKワゴンとSLクラスのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
129.6万円163.7万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
659 排気量(cc) 2996~4663
52 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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