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パレットとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
1万円124万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 148万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
1467 中古車掲載台数 219
  • スズキ パレット 660 SW XS 左側パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ パレット 660 リミテッド 4WD 両側パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    38万円

  • スズキ パレット 660 X スマートキー パワースライドドア

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ パレット 660 SW GS HID ETC スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ETC・電動スライド・フルフラットシート

    本体価格
    18万円

  • スズキ パレット 660 SW TS フルセグTV/HIDライト/ローダウン/

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 車検8年8月 ターボ スマートキー CD

    本体価格
    32万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 4WD 両側パワスラ シートヒーター スマートキー

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ パレット 660 T 1年保証付/HDDナビ/両側パワースライドドア

    本体価格
    25.5万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII ナビTV/両側パワスラ/HID/社外AW

    本体価格
    32.6万円

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    本体価格
    558万円

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    応談

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    応談

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    415万円

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 AMGスポーツPKG

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    508.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 

    本体価格
    2688万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ポーセレンレザー・スペアキー

    本体価格
    598万円

関東
335
29.7万円
関西
217
30.1万円
東海
165
31.8万円
北海道
65
32.7万円
九州
262
29.8万円
東北
143
36万円
北陸・甲信越
113
32.5万円
中国
92
30.1万円
四国
75
33万円
地域別台数
関東
76
683.5万円
関西
46
619.8万円
東海
48
523.6万円
北海道
8
473.1万円
九州
22
442.5万円
東北
1
508.8万円
北陸・甲信越
8
443.4万円
中国
7
664.6万円
四国
3
445万円

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パレットとSLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   メルセデス・ベンツ  SLクラス
111.3万円177.2万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
54~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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