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カローラツーリングとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
97.8万円346.9万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 148万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
1778 中古車掲載台数 221
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド X ナビ Bカメラ ETC TSS ドラレコ

    本体価格
    130.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD トヨタセーフティセンス/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    269万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突軽減 ACC 9インチナビ CD/DVDデッキ

    本体価格
    238.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 衝突軽減 レーダークルーズ バックカメラ

    本体価格
    200.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビテレビ ドラレコ 取扱説明書

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S バックカメラ/フルセグTV/ドラレコ/ETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD ナビ ETC Bluetooth レーンアシスト

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S DA Bカメラ ETC LED スマートキー

    本体価格
    187万円

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    148万円

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    本体価格
    応談

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    660万円

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    本体価格
    718万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 後期モデル ACCクルーズ ドラレコ

    本体価格
    630万円

関東
520
211.2万円
関西
258
211万円
東海
247
214.1万円
北海道
83
225.4万円
九州
254
217.8万円
東北
116
226.2万円
北陸・甲信越
111
226.6万円
中国
123
214.6万円
四国
66
217.6万円
地域別台数
関東
76
682.3万円
関西
46
619.8万円
東海
49
518.5万円
北海道
8
473.1万円
九州
22
442.5万円
東北
2
508.8万円
北陸・甲信越
8
443.4万円
中国
7
664.6万円
四国
3
445万円

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カローラツーリングとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   メルセデス・ベンツ  SLクラス
197.6万円338.8万円 新車時価格 1190万円1783万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1196~1986 排気量(cc) 2996~4663
98~170 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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