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エスクァイアとビアノを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとビアノの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   メルセデス・ベンツ  ビアノ
VS
238円398万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 30万円110万円
ビアノの相場表を見る
1268 中古車掲載台数 3
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi TRDエアロ シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    288.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 後席用モニター 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    314.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 

    本体価格
    253万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi エアロ社外AWロ-ダウン両側PETCBluetooth

    本体価格
    185万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 両側パワースライドドア

    本体価格
    223万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 合皮シート

    本体価格
    301.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ナビ ワンセグ ETC PWスラ両側 Bカメ

    本体価格
    208.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 禁煙車 純正10型ナビ バックカメラ 半革

    本体価格
    253.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプI 車いす2脚仕様車 ウインチ 電動スロープ 左側電動スライド

    本体価格
    249万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正10インチナビ サンルーフ ETC2.0

    本体価格
    258万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ ロング NEWカスタム全塗装施工済み

    本体価格
    110万円

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    30万円

  • メルセデス・ベンツ ビアノ ウエストファリア FUN ポップアップルーフ 社外ナビ バックカメラ ETC テーブル

    本体価格
    205万円

関東
390
229.4万円
関西
213
236万円
東海
172
222.5万円
北海道
48
221.7万円
九州
204
227.2万円
東北
76
230.9万円
北陸・甲信越
58
229.5万円
中国
63
236.6万円
四国
44
235.3万円
地域別台数
関東
1
205万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
30万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

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エスクァイアとビアノのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   メルセデス・ベンツ  ビアノ
259.2万円346.1万円 新車時価格 522.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1910×1900
1797~1986 排気量(cc) 3199
99~152 最高出力(馬力) 218
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル

Vクラスの後継モデルとして登場したM・ベンツのマルチパーパスビークル。Vクラスのスクエアな外観イメージを受け継ぎながらも、フロント回りなどは空力性能を高めたシャープなスタイリングとなった。フラットな床面の室内には3列シートが用意され、7人が快適に過ごせる空間を確保。左右両側にスライドドアが設けられ、優れた乗降性と容易な荷物の積み下ろしを実現している。エンジンは160kW/305N・mのパワー&トルクを発生する3.2LのSOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。駆動方式はVクラスがFFだったのに対し、ビアノではFRに変更されている。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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