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NV100クリッパーとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
7.9万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 325万円3200万円
Gクラスの相場表を見る
1770 中古車掲載台数 865
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 2速発進モード 走行距離2.6万キロ

    本体価格
    93万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    45万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4WD 禁煙4速ATナビBカメラETC踏み間違防止1オ-

    本体価格
    84.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 ハイルーフ オートギアシフト ETC

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 後期4速禁煙ナビETC電格ミラ-踏み間違防止

    本体価格
    65.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 clarionフルセグナビ/Bluetooth接続可/ETC

    本体価格
    78万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    96万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ターボ ナビ地デジ ETC DVD再生 整備保証付

    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    978万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG ACC白革SR harmankardon

    本体価格
    822.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD D車左ハンドル マヌファクP ホワイトレザー

    本体価格
    応談

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 新車並行車

    本体価格
    325万円

関東
623
82万円
関西
296
77.5万円
東海
215
100.4万円
北海道
91
85.2万円
九州
215
80.7万円
東北
134
90.4万円
北陸・甲信越
69
91.9万円
中国
81
90.3万円
四国
46
81万円
地域別台数
関東
372
1415.8万円
関西
173
1522万円
東海
162
1400.9万円
北海道
30
1445.9万円
九州
40
1439.1万円
東北
13
1514.8万円
北陸・甲信越
31
1514.5万円
中国
34
1692.4万円
四国
10
1344.7万円

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日産  NV100クリッパー   メルセデス・ベンツ  Gクラス
95.1万円159.8万円 新車時価格 1080万円2635万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
658 排気量(cc) 3982
46~64 最高出力(馬力) 245~587
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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