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アルテッツァとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルテッツァ   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
39.8万円298万円
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中古車相場 168万円580万円
GLクラスの相場表を見る
104 中古車掲載台数 28
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション Tベルト交換済み 6速マニュアル

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション キーレス 純正17AW 1オーナー

    本体価格
    71万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション サンルーフマニュアル6速社外ナビETC

    本体価格
    105万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション 6速 後期 社外AW マフラー エアロ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT 純正フルエアロ ETC 社外ナビ

    本体価格
    148.6万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 1年1万キロ延長保証付帯 TRDマフラー

    本体価格
    78万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 ワイズセレクションIII 記録簿

    本体価格
    76.6万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT ABS フォグ アルミ サンルーフ 革ハン

    本体価格
    179万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII ナビパッケージ パワーエンターフライススパーチャージャー

    本体価格
    201.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 

    本体価格
    70万円

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  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL350 ブルーテック 4マチック レザーエクスクルーシブパッケージ 4WD レーダーセーフティ SR 360°カメラ

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    268万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック AMGエクスクルーシブパッケージ 4WD 本州仕入れ 電動リアゲート 全方位カメラ

    本体価格
    318万円

関東
44
116万円
関西
7
169.9万円
東海
14
139.3万円
北海道
5
112.4万円
九州
18
97.4万円
東北
5
102.6万円
北陸・甲信越
2
201.9万円
中国
8
147.1万円
四国
1
125万円
地域別台数
関東
11
303.8万円
関西
5
333.3万円
東海
6
341.3万円
北海道
1
318万円
九州
2
310万円
東北
2
286.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
209万円
四国
0
---

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アルテッツァとGLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   メルセデス・ベンツ  GLクラス
206万円364万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
1988~1998 排気量(cc) 2986~4663
160~280 最高出力(馬力) 258~435
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
11~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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