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ジュリエッタとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  ジュリエッタ   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
10万円428万円
ジュリエッタの相場表を見る
中古車相場 144.8万円268万円
GLKクラスの相場表を見る
181 中古車掲載台数 15
  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ 禁煙車 黒革シート カロッツェリアナビ

    本体価格
    39万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スプリント 

    本体価格
    69万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ 禁煙車 記録簿 タイベル交換済 本革 6MT

    本体価格
    72.7万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ JAAA鑑定車Tベルト交換 ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    68万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ 6速マニュアル レザー内装 キセノン AW

    本体価格
    49.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ 禁煙 ナビ Bカメ ドラレコ コーナーセンサ

    本体価格
    63.6万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ 

    本体価格
    59.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ 1750 TBI 左H 黒革シート ナビ DTV 禁煙車

    本体価格
    290万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ 車検整備付 8.5Mキロ ナビ フルセグ

    本体価格
    88.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ ローンチ エディション 国内50台限定・Dラー整備記録簿 1オナ

    本体価格
    158万円

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  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック ブルーエフィシェンシー 4WD 純正ナビ/サンルーフ/禁煙車/ETC

    本体価格
    182.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック ブルーエフィシェンシー 4WD AMGPKG・ドラレコ・地デジ・全周囲モニター

    本体価格
    169.8万円

関東
82
135.1万円
関西
32
96.8万円
東海
26
107.7万円
北海道
4
60万円
九州
15
88.3万円
東北
7
81.8万円
北陸・甲信越
7
115.8万円
中国
5
128.5万円
四国
3
131.5万円
地域別台数
関東
6
198.2万円
関西
1
144.8万円
東海
1
165万円
北海道
2
158万円
九州
2
204.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
2
187.4万円
四国
0
---

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ジュリエッタとGLKクラスのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリエッタ   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
298万円459万円 新車時価格 599万円684万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4350×1800×1460 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1368~1742 排気量(cc) 2996~3497
170~240 最高出力(馬力) 231~306
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11.5km/L 10.15モード燃費 9~9.1km/L

伝統の名車が30年の時を超えて復活

第二次大戦後の1955年にデビューし、アルファ ロメオの屋台骨を支えた人気モデルであるジュリエッタが、新たにFFのCセグメントハッチバックとして復活した。フロントバンパーと一体化した盾形グリルのフロントマスクやクーペを連想させるスタイリングなど、シャープで存在感あるスタイリングを実現。インテリアも、イタリアブランドならではの吟味された上質な素材が使用されている。パワートレインは、弟分であるミトにも搭載される1.4Lマルチエアターボと、1.8Lの直噴ターボ。1.4L車には、ミトにも搭載されるツインクラッチの6速TCTが、1.8L車には6速マニュアルミッションが組み合わされる。(2011.11)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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