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ルークスとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
6.3万円258万円
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中古車相場 144.8万円268万円
GLKクラスの相場表を見る
5616 中古車掲載台数 15
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ドライブレコーダー・日産メモリーナビ装備

    本体価格
    151.8万円

  • 日産 ルークス 660 S 禁煙車 衝突被害軽減システム 車線逸脱警報

    本体価格
    115.2万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正ディーラーナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    182万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 禁煙車 9型ナビ 全方位 ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    123万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 衝突軽減 純正9型SDナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    132.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット 両側オートスライド

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 両側ハンズフリーパワースライドドア

    本体価格
    136.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 未登録・アラウンドビューM・寒冷地仕様

    本体価格
    191.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビ付/サーキュレーター/Bカメラ

    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
    182.4万円

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    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD 

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD バックカメラ ETC シートヒーター キーレス

    本体価格
    165万円

関東
1632
134.4万円
関西
773
137.5万円
東海
825
139.1万円
北海道
163
132.8万円
九州
941
133.6万円
東北
439
133.9万円
北陸・甲信越
339
132.5万円
中国
322
135.2万円
四国
182
129.1万円
地域別台数
関東
6
198.2万円
関西
1
144.8万円
東海
1
165万円
北海道
2
158万円
九州
2
204.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
2
187.4万円
四国
0
---

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ルークスとGLKクラスのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
141.6万円245.4万円 新車時価格 599万円684万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
659 排気量(cc) 2996~3497
52~64 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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