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ヴィッツとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとGLAクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
9.9万円389.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 98万円725万円
GLAクラスの相場表を見る
2012 中古車掲載台数 461
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 7インチメモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ETC/ワンセグTV/ナビ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマイルエディション 4WD 寒冷地仕様 純正ナビ BT ワンセグ Bカメラ

    本体価格
    54.6万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F スマートキー 整備手帳

    本体価格
    24万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 4WD エアロ ナビ TV バックカメラ スマートキー

    本体価格
    18万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 4WD ナビTV バックカメラ ドラレコ エンスタ

    本体価格
    131.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 7インチナビ スマートエントリーセット

    本体価格
    38.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS RS専用バンパー フォグ キーレス

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 社外SDナビ・フルセグ

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ナビ・キーレス

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    465.8万円

関東
480
79.3万円
関西
206
79.2万円
東海
275
86.3万円
北海道
217
74.4万円
九州
244
75.5万円
東北
185
83.2万円
北陸・甲信越
231
82.2万円
中国
115
72.6万円
四国
59
68.4万円
地域別台数
関東
168
379.5万円
関西
65
366.2万円
東海
58
354.7万円
北海道
39
235.1万円
九州
41
325.8万円
東北
33
282.7万円
北陸・甲信越
38
334.8万円
中国
12
381.4万円
四国
7
376.2万円

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ヴィッツとGLAクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
106万円400万円 新車時価格 495万円806万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
996~1797 排気量(cc) 1331~1949
69~212 最高出力(馬力) 136~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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