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キャンターとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとパジェロの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   三菱  パジェロ
VS
50万円970万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 147円609万円
パジェロの相場表を見る
1530 中古車掲載台数 256
  • 三菱ふそう キャンター 1.5t積・オートマ・平・メッキパーツ 

    本体価格
    269.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t積載車・インパネAT・ユニック3t 3150キロ積・ラジコン・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    550万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 高床 DX ディーゼルターボ 3t 垂直パワーゲート 5方開

    本体価格
    163万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ 全低床 SA ディーゼルターボ キーレス ETC ドラレコ リアヒーター 2t積

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t積・全低床・ダンプ・メッキパーツ・コ 

    本体価格
    273万円

  • 三菱ふそう キャンター アルミバン 1.9t ロング 

    本体価格
    352万円

  • 三菱ふそう キャンター 4段クレーン付 タダノ 警報仕様 ワイド ロング 全低床 3.8t積み

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 2t積・ダンプ・5t未満・AT車 

    本体価格
    341万円

  • 三菱ふそう キャンター 積載2t アルミバン P/G バックアイモニター 左電格ミラー

    本体価格
    220万円

  • 三菱ふそう キャンター 糞尿車 SKG-FEA50 東急 

    本体価格
    応談

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  • 三菱 パジェロ 3.0 ZR 4WD ワンオーナー 三菱認定UCAR

    本体価格
    122.8万円

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    107.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 修復無・後期・7人・後席フリップM・ナビ

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    144.8万円

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    本体価格
    179.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ミッドルーフワイド エクシード 4WD リフトアップ ジムライン サンルーフ

    本体価格
    197万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD ナビ/キーレス/ルーフレール/ロング

    本体価格
    148.8万円

  • 三菱 パジェロ 2.8 ミッドルーフワイド XR-I ディーゼルターボ 4WD ワイド フィールドマスター

    本体価格
    164.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD リフトアップ 社外AW 革シート HDDナビ

    本体価格
    167万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 Jトップ VS 4WD 

    本体価格
    155万円

関東
452
358.3万円
関西
273
260.3万円
東海
209
359.7万円
北海道
56
270.3万円
九州
250
239.7万円
東北
65
255.9万円
北陸・甲信越
66
403.9万円
中国
84
242.2万円
四国
75
284.2万円
地域別台数
関東
55
183.4万円
関西
23
209.5万円
東海
62
182.9万円
北海道
26
190.3万円
九州
13
200.9万円
東北
17
173.8万円
北陸・甲信越
20
164.1万円
中国
22
214.7万円
四国
18
169.3万円

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キャンターとパジェロのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   三菱  パジェロ
--- 新車時価格 241.5万円504.4万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
3000~5200 排気量(cc) 2972~3827
--- 最高出力(馬力) 170~252
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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