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パジェロとタウンカーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   リンカーン  タウンカー
VS
147円609万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 99.9万円458万円
タウンカーの相場表を見る
256 中古車掲載台数 13
  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD 4WD SDナビ バックカメラ リモコンキー ETC

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 パジェロ 2.8 ミッドルーフワイド スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 サンルーフ 本革シート 寒冷地仕様

    本体価格
    199.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    359.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD 後席モニター 背面タイヤ リヤエアコン

    本体価格
    178.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD 

    本体価格
    61.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取車両 後期最終型 社外ナビ

    本体価格
    280万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 後期フェイス/ブラックアウト/MTタイヤ

    本体価格
    158.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD / サンルーフ / レザーシート /

    本体価格
    168万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 本革シート パワーシート HID

    本体価格
    168.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング エクシード-X 4WD 7人 シートヒーター バックカメラ ETC

    本体価格
    99万円

ピックアップ中古車
  • リンカーン タウンカー リムジン KENWOODメモリーナビ/Bカメラ/バネサス

    本体価格
    458万円

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  • リンカーン タウンカー クリスタル製120インチストレッチリムジン 革/サンルーフ/HDDナビ

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    応談

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    395万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー オートチェック&CARFAXあり

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    99.9万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー ディーラー車 ノーハイドロ

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  • リンカーン タウンカー シグネチャー セミレイン3P8BR逆組Pボールリアブリッジ

    本体価格
    200万円

  • リンカーン タウンカー 70インチリムジン 長さ715 幅195 9人乗り 対面シート 革シート Bカメラ

    本体価格
    108万円

  • リンカーン タウンカー ショートリムジン 

    本体価格
    130万円

  • リンカーン タウンカー エグゼクティブ レザーシート ビバリートップ ETC 14WW

    本体価格
    117万円

関東
55
183.4万円
関西
23
209.5万円
東海
62
182.9万円
北海道
26
190.3万円
九州
13
200.9万円
東北
17
173.8万円
北陸・甲信越
20
164.1万円
中国
22
214.7万円
四国
18
169.3万円
地域別台数
関東
4
236.7万円
関西
4
134.5万円
東海
4
265.5万円
北海道
1
458万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パジェロとタウンカーのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   リンカーン  タウンカー
241.5万円504.4万円 新車時価格 677万円758万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 5500×1990×1480  他
2972~3827 排気量(cc) 4600
170~252 最高出力(馬力) 205~235
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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