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ミニキャブバンとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとファミリアバンの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   マツダ  ファミリアバン
VS
9万円311.3万円
ミニキャブバンの相場表を見る
中古車相場 15.8万円172.7万円
ファミリアバンの相場表を見る
503 中古車掲載台数 48
  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ レンタカーアップ車 ETC衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    94万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 5速MT/エアコン/パワステ/Tチェーン/保証付

    本体価格
    32.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン CD HR   4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ キーレス・PW・ハイルーフ・ETC

    本体価格
    62.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD スローパー走行36000キロ禁煙車鑑定書付

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 5AMT車 修復歴無 キーレス AUX対応 ETC

    本体価格
    44.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 登録済未使用車

    本体価格
    129.6万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 4WD 修復歴無し タイミングベルト交換済

    本体価格
    35万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 E ハイルーフ 2WD 5MT 純正AM/FM オートライト Pソナー

    本体価格
    115万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 

    本体価格
    18.9万円

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  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 100V電源 ETC フルフラットシート

    本体価格
    41.5万円

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    本体価格
    23万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE ・衝突被害軽減ブレーキ付き・キーレス

    本体価格
    78.5万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 GX 

    本体価格
    33万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX FTC

    本体価格
    105万円

  • マツダ ファミリアバン 不明 5MTキャブ車高調昭和ポリメタルグレー

    本体価格
    102万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 

    本体価格
    62万円

関東
154
60.4万円
関西
80
62.6万円
東海
48
61.9万円
北海道
26
61.1万円
九州
69
57.1万円
東北
35
53.6万円
北陸・甲信越
32
64.9万円
中国
32
64.5万円
四国
27
49.9万円
地域別台数
関東
8
51.6万円
関西
7
59.3万円
東海
4
53.9万円
北海道
1
69万円
九州
9
77.5万円
東北
1
77万円
北陸・甲信越
5
72.6万円
中国
8
81.2万円
四国
5
60.7万円

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ミニキャブバンとファミリアバンのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   マツダ  ファミリアバン
94万円188.5万円 新車時価格 159.3万円211.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
658 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 74~109
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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