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ランサーエボリューションとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  MR-S
VS
99.8万円1188万円
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中古車相場 38万円300万円
MR-Sの相場表を見る
188 中古車掲載台数 159
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期型 純正ブレンボ 純正レカロシート

    本体価格
    311万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD VARISエアロ GTウイング 車高調 マフラー

    本体価格
    188万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD BLITZ車高調 柿本マフラー

    本体価格
    288万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 No.0402 禁煙車 純正エアロ ETC

    本体価格
    752.1万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD オリジナル車両 純正BBS18AW サンルーフ

    本体価格
    809.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 新品 車高調 アドバン TC4 ホイール 全塗

    本体価格
    370万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT走行1.1万kmレカロHID

    本体価格
    484.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    766.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 取説 保証書 スペアキー アルミルーフ

    本体価格
    330万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ワイドボディ 車高調  社外ブレーキキット

    本体価格
    698万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期型 前後TRDタワーバー 藤壺マフラー

    本体価格
    142万円

  • トヨタ MR-S ベースグレード 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル /タンレザー/幌張替済/ガラス幌/HKS

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  • トヨタ MR-S 1.8 後期6速MT 社外アルミ 社外マフラー

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 後期型/ワンオーナー/キーレス/リアスポ

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6速マニュアル ナビ

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 買取車禁煙車1オーナー純正フルエアロ

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション TRDタワーバー(フロント・リア)

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ディタッチャブルトップ ワンオーナー

    本体価格
    79.8万円

関東
72
338.4万円
関西
33
471.6万円
東海
28
340.6万円
北海道
10
320.8万円
九州
16
357.1万円
東北
4
336万円
北陸・甲信越
10
289万円
中国
11
374.7万円
四国
4
343.5万円
地域別台数
関東
45
131.5万円
関西
19
107万円
東海
30
123.1万円
北海道
5
81.1万円
九州
30
106.9万円
東北
9
77.7万円
北陸・甲信越
7
150.3万円
中国
10
167.4万円
四国
4
162.7万円

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三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  MR-S
299.8万円540.5万円 新車時価格 207.9万円240万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1998 排気量(cc) 1794
280~313 最高出力(馬力) 140~155
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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