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アクティトラックとRVRを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとRVRの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   三菱  RVR
VS
11万円338万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 43万円380万円
RVRの相場表を見る
700 中古車掲載台数 112
  • ホンダ アクティトラック 660 ダンプ 4WD デフロック 5速マニュアル

    本体価格
    65万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワースティアリングSRS

    本体価格
    83万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD エアコン Tベルト交換済 車検R8年2月

    本体価格
    23万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 新品タイヤ/ETC/エアバッグ/衝突安全ボディ

    本体価格
    91.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティトラック 冷蔵冷凍車 R型 ETC フォグランプ 社外アルミホイール

    本体価格
    50.6万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5速マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    55万円

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    本体価格
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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD アルパイン11型ナビ/クルコン/BSM/LED

    本体価格
    285.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 ローデスト G 4WD 純正メモリナビ バックカメラ ドラレコ

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    164.3万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9インチナビ/バックカメラ/衝突被害軽減

    本体価格
    199.7万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 禁煙 1オナ車 ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
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  • 三菱 RVR 1.8 G ワンオーナー/社外フルセグナビ(DVD・BT)

    本体価格
    225.7万円

関東
129
72.6万円
関西
43
80.1万円
東海
101
69.2万円
北海道
24
64.7万円
九州
113
56.1万円
東北
76
69万円
北陸・甲信越
63
72.1万円
中国
100
70.8万円
四国
51
66.6万円
地域別台数
関東
24
162.1万円
関西
9
200.7万円
東海
20
192.7万円
北海道
20
200.8万円
九州
5
194.9万円
東北
13
165万円
北陸・甲信越
13
157.3万円
中国
7
140万円
四国
1
240万円

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アクティトラックとRVRのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   三菱  RVR
76.7万円212.7万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
656 排気量(cc) 1798
45 最高出力(馬力) 139
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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