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WR-VとGTOを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとGTOの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   三菱  GTO
VS
155.4万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
1170 中古車掲載台数 23
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 10型ナビ 衝突軽減 スマートキー 禁煙車

    本体価格
    232.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    266.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突被害軽減 LEDヘッド

    本体価格
    214.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 新モデル ホンダコネクトナビ バックカメラ

    本体価格
    235万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正9型ナビ Bカメラ BT TV クルコン LED

    本体価格
    239.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ディスプレイオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 未使用 新品純正ナビ ホンダセンシング

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車ホンダセンシング装備

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正9インチナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    255.5万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 純正5速MT 41000キロ

    本体価格
    318万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    192.5万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 5MT ツインターボ

    本体価格
    238万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    238万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD FULLTIME4WD V6-3000DOHC 24VALVE

    本体価格
    259万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD 6速マニュア 社外アルミ ステアリング

    本体価格
    175万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD タイベル交換/エアロクラフトKAZEエアロ

    本体価格
    268.7万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    145万円

関東
259
240.3万円
関西
309
237.1万円
東海
268
232.9万円
北海道
4
242万円
九州
101
244万円
東北
46
243.1万円
北陸・甲信越
93
238万円
中国
53
238.7万円
四国
37
240万円
地域別台数
関東
8
234.9万円
関西
1
268.7万円
東海
6
191.3万円
北海道
0
---
九州
4
264.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
144.9万円

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WR-VとGTOのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   三菱  GTO
209.9万円248.9万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1496 排気量(cc) 2972
118 最高出力(馬力) 225~280
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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