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ライズとディアマンテを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   三菱  ディアマンテ
VS
108万円306万円
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中古車相場 40.6万円138万円
ディアマンテの相場表を見る
4962 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z スマートアシストIII

    本体価格
    237.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 禁煙車 モデリスタエアロ 衝突軽減装置

    本体価格
    206.6万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z LEDヘッドライト 前席シートヒーター

    本体価格
    192万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    224.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 禁煙車 全周囲カメラ

    本体価格
    273.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 寒冷地仕様 SDナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルセグ メモリーナビ DVD再生

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    183.4万円

  • トヨタ ライズ G G

    本体価格
    228.8万円

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  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V-SE マフラー新品 ETC 夏タイヤ4本新品

    本体価格
    87.8万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
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    79万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V ナビ/ETC/ワンセグTV/バックカメラ付き

    本体価格
    103万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25E 5速MT/ETC/CD/MD

    本体価格
    98.8万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V-S 後期型 サンルーフ

    本体価格
    78万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.0 20E MT 車庫保管歴車 6G71e/g ETC 純正キー

    本体価格
    応談

  • 三菱 ディアマンテ 3.0 30R 本革シート

    本体価格
    105.7万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V 純正MMCSナビ キーレス 純正15AW

    本体価格
    59.6万円

関東
1109
205.8万円
関西
621
205.6万円
東海
1029
208.1万円
北海道
289
213.4万円
九州
760
208.3万円
東北
326
217.3万円
北陸・甲信越
285
212.4万円
中国
374
199.3万円
四国
169
208.4万円
地域別台数
関東
6
77.5万円
関西
0
---
東海
2
107万円
北海道
0
---
九州
2
81.5万円
東北
2
59.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
80.5万円
四国
1
138万円

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ライズとディアマンテのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   三菱  ディアマンテ
167.9万円244.2万円 新車時価格 246.5万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4785×1785×1435  他
996~1196 排気量(cc) 2497~2972
82~98 最高出力(馬力) 170~270
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

電子デバイス満載のセダン

三菱初の3ナンバーボディを採用したディアマンテ。アッパーミドルセダンクラスを盛り上げた。2代目には希薄燃焼方式採用の新開発2.5LのV6リーンバーンMVVエンジンを搭載。このほか無鉛プレミアムガソリン仕様の2.5LのV6と3LのV6MIVECを用意する。ミッションはエンジンによってINVECS-II 4ATと新開発INVECS-II 5ATが組み合わされる。駆動方式は3LのMIVECがFFのみだが、他のグレードは4WDが選べる。先行車との距離をレーザーレーダーで計測しつつクルーズコントロールを行うプレビューディスタンスコントロールなど新装備も採用した。(1995.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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