マクラーレン 675LT | 三菱 ミラージュアスティ | |
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VS | ||
2998万円~3120万円
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中古車相場 |
107.8万円
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4台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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マクラーレン 675LT | 三菱 ミラージュアスティ | |
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4353.4万円 | 新車時価格 | 82.8万円~201.8万円 |
クーペ | ボディタイプ | クーペ |
4546×2095×1188 | 全長x全幅x全高(mm) | 4230×1690×1365 他 |
3799 | 排気量(cc) | 1298~1597 |
675 | 最高出力(馬力) | 88~175 |
MR | 駆動方式 | FF |
2名 | 乗車定員 | 5名 |
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レーシングモデル由来のハイパフォーマンスモデル 650Sモデルの上に位置する新モデル。車名のLTは1997年に登場したレーシングモデル「マクラーレンF1・GTRロングテール」をオマージュしたものとなる。空力特性が見直され、ダウンフォースが増加。ドライバーとの一体感向上、エンジンのパフォーマンス向上や、軽量化といった改良が施されている。エンジンは3.8LのV8ツインターボで、車名の通り最高出力675psを発生する。限定モデルのP1を除けば、もっともハイパワーかつ軽量なモデルとなった(2015.3) |
解説 |
ATでもスポーティをふんだんに味わえる ベースのミラージュがフルモデルチェンジしたのに伴い、わずか2年半でフルモデルチェンジした。初代と同様に独自の2ドアクーペスタイルに1.3LのSOHC、1.5LのDOHC、1.6LのMIVECの3種類のエンジンを搭載。駆動方式はすべてFFとなる。ミッションは5MT/4ATだが、ATは最廉価グレード以外、MT操作可能なINVECS-II スポーツモードタイプを搭載し、スポーティな走りが楽しめる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク。全車4輪ディスクブレーキを採用している。安全装備は一部グレードに運転席エアバッグが標準装備される。(1995.12) |
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現在カーセンサーでは675LTの中古車は4台、ミラージュアスティの中古車は1台掲載しています。
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