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デリカD:5とS5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とS5カブリオレの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   アウディ  S5カブリオレ
VS
15万円678万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 189万円643万円
S5カブリオレの相場表を見る
2308 中古車掲載台数 8
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9インチワイドナビTV 後席モニター付

    本体価格
    169万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 禁煙 10.1型ナビ+後席モニター 全方位

    本体価格
    392.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード II 4WD 純正ナビ 電動スライド Bカメラ スマキー

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    438.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ ナビフルセグフリップDモニターBカメラ

    本体価格
    73.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD 4WD 7人乗り 後席モニター TVフル

    本体価格
    68万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 両側パワースライドドア Bluetooth

    本体価格
    198万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 禁煙車フリップダウンM電動ドア

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 9インチナビ 全方位カメラ 8人乗り

    本体価格
    418.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビ/イーアシスト/両側電動スライドドア

    本体価格
    419.9万円

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    本体価格
    643万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD ダイナミックステアリング

    本体価格
    636万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 

    本体価格
    265万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 左H スペシャルボディカラー Bang&Olfsen

    本体価格
    604.1万円

関東
641
260.8万円
関西
350
351.8万円
東海
304
300.6万円
北海道
269
323.1万円
九州
235
289.3万円
東北
236
326.6万円
北陸・甲信越
148
319万円
中国
75
315.3万円
四国
50
308.5万円
地域別台数
関東
7
446.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
265万円
四国
0
---

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S5カブリオレの中古車を探す

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デリカD:5とS5カブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   アウディ  S5カブリオレ
221.3万円473.3万円 新車時価格 981万円998万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1375
1998~2359 排気量(cc) 2994
145~170 最高出力(馬力) 354
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

A5をハイパフォーマンス化したオープンモデル

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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