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デリカD:5とゴーストを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ロールスロイス  ゴースト
VS
408円698万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 1014.9万円5280万円
ゴーストの相場表を見る
3268 中古車掲載台数 41
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD カスタム仕様 メモリーナビ 本革シート

    本体価格
    471万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 全塗装・オリジナルツートンカラー・新品角目キット・新品アルミホイール・新品ブロックタイヤ・新品ルーフキャリア・新品バンパープロテクター・新品サイドステップ・新品リアラダー

    本体価格
    259.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両側電動ドア 9インチナビ フルセグ 後席モニター バックカメラ Bluetoothオーディオ ETC2.0 クルーズコントロール シートヒーター ドラレコ 音楽録音 ディスク再生 HIDライト タイミングチェーン

    本体価格
    70万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ フルセグTV 全周囲カメラ 両側電動スライドドア 電動リアゲート アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト ETC 純正18インチAW パワーシート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    213.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    419.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 全周囲モニター BSM MLJホイル レーダークルーズコントロールシステム ETC ドラレコ アルパイン11インチフローティングナビ ステアリングヒーター HDMI シートヒーター USB パワステ

    本体価格
    430.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD カスタム車 JAOSフロント&リアスキッドプレート JAOSマッドフラップ オートステップ 両側電動パワースライドドア 電動シート 衝突軽減ブレーキアシスト 後発進抑制機能

    本体価格
    399万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型オリジナルナビ 全周囲カメラ 電動テールゲート 両側電動スライドドア 電動シート シートヒーター 衝突被害軽減 後側方検知警報 車線逸脱防止 アダプティブクルーズ

    本体価格
    401.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 アクティブギア ディーゼルターボ 4WD KENWOOD7インチナビ(BT/フルセグテレビ/CD・DVD) バックカメラ 両側パワースライドドア ハーフレザーシート シートヒーター(D席・N席) クルーズコントロール パドルシフト

    本体価格
    282.3万円

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関東
946
278.8万円
関西
492
340.7万円
東海
491
329万円
北海道
376
305万円
九州
274
297.4万円
東北
303
351.9万円
北陸・甲信越
213
317.8万円
中国
113
363.4万円
四国
60
294.2万円
地域別台数
関東
11
2537.4万円
関西
17
2423.8万円
東海
8
2155万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3679.8万円
中国
2
1555万円
四国
0
---

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デリカD:5とゴーストのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ロールスロイス  ゴースト
221.3万円494.5万円 新車時価格 3590万円4200万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 5540×2000×1570  他
1998~2359 排気量(cc) 6750
145~170 最高出力(馬力) 571
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

史上最も技術的に進歩したゴースト

初代ゴーストから受け継いだコンポーネントは、同社のシンボルマークである「スピリット・オブ・エクスタシー」と、ドアに内蔵される傘だけで、それ以外のすべてがゼロからデザイン、開発、製作されたとメーカーがうたう、ロールスロイスにおけるミドルサイズモデル。同社史上最も技術的に進歩したモデルで、美しくミニマルでありながら、手間のかかった製品に仕立てられた。サスペンションの設計も一新され、魔法のじゅうたんのような乗り心地はさらに進化を果たしている。「レーザーヘッドライト」、アクティブクルーズコントロールなど、最新の運転支援技術も装備された。エンジンは、最高出力571ps/最大トルク850N・mを発生する6.75L V12で、8速ATが組み合わされる。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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