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デリカD:5とアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   トヨタ  アルテッツァ
VS
19.9万円678万円
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中古車相場 39.8万円298万円
アルテッツァの相場表を見る
2250 中古車掲載台数 104
  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 天吊モニター  全周囲カメラ TV

    本体価格
    379.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD カスタム仕様

    本体価格
    542万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G パワーパッケージ キャンピングカー Dキャンパー 新規架装

    本体価格
    269万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 電動サイドステップレス 10.1型ナビ ETC

    本体価格
    449.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 両側電動スライド 10型フローティングナビ

    本体価格
    468.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 両側電動ドア 純正10型ナビ

    本体価格
    460.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 ローデスト リミテッドエディション 社外16アルミ 社外HDDナビ パワスラ

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 M ルーフキャリア/リアラダー/ナビ/HID/ETC

    本体価格
    103.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 軽油 10型ナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    409.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    264.8万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6速 車高調 マフラ-ナビ HID ETC Tベル交換

    本体価格
    138.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    82.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Lエディション 

    本体価格
    125万円

関東
633
259.4万円
関西
347
346.3万円
東海
283
295.6万円
北海道
258
321.3万円
九州
231
293万円
東北
231
327.3万円
北陸・甲信越
141
327.5万円
中国
77
311.2万円
四国
49
308.6万円
地域別台数
関東
44
116万円
関西
7
169.9万円
東海
14
139.3万円
北海道
5
112.4万円
九州
18
97.4万円
東北
5
102.6万円
北陸・甲信越
2
201.9万円
中国
8
147.1万円
四国
1
125万円

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デリカD:5とアルテッツァのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  アルテッツァ
221.3万円473.3万円 新車時価格 206万円364万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1998~2359 排気量(cc) 1988~1998
145~170 最高出力(馬力) 160~280
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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