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プリウスPHVとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとギャランフォルティスの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   三菱  ギャランフォルティス
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 29万円255万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
788 中古車掲載台数 31
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 禁煙セーフティセンスLEDヘッドライト

    本体価格
    220.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ GRスポーツ ビルシュタイン車高調

    本体価格
    269万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ モデリスタエアロ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    281.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム フルセグ メモリナビ ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    264万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム PシートH BSM HUD Bカメラ ETC 外AW

    本体価格
    179万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 後期型11.6型ナビ360°カメラ運転支援LED

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ LEDヘッドランプ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    295.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム ナビ フルセグTV ETC リモコンスターター

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 11.6型ナビ TSS 専用エアロ・18AW・黒半革

    本体価格
    221万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ /セーフティセンス/充電ケーブル/純正ナビ

    本体価格
    195万円

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    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    48.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD パドルシフト/ナビ/ロックフォード/1オ-ナ-

    本体価格
    105万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スーパーエクシード 東海仕入 ワンオーナー ナビTV ETC

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    42.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 エクシード 検08.12 ナビTV ETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

関東
265
197.6万円
関西
104
200.9万円
東海
125
186.4万円
北海道
2
121.5万円
九州
95
210.5万円
東北
56
206.4万円
北陸・甲信越
48
195.4万円
中国
68
223.9万円
四国
25
221.6万円
地域別台数
関東
11
104.3万円
関西
3
53.1万円
東海
4
71.7万円
北海道
6
90.8万円
九州
0
---
東北
4
53.7万円
北陸・甲信越
3
66.9万円
中国
0
---
四国
0
---

プリウスPHVの中古車を探す

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プリウスPHVとギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   三菱  ギャランフォルティス
317.8万円439.2万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
1797 排気量(cc) 1798~1998
98 最高出力(馬力) 139~240
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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