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デリカD:2と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:2と911カブリオレの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:2   ポルシェ  911カブリオレ
VS
9.9万円290万円
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中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
513 中古車掲載台数 149
  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 衝突被害軽減システム 両側パワースライド

    本体価格
    79万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ メーカーナビTV 両側パワースライドD ETC

    本体価格
    107万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV ナビ バックカメラ 両側パワースライド

    本体価格
    139万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ 9インチナビ 全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    150万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    46万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    69.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S ナビ スマートキー 両側スライド

    本体価格
    45.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD 両側パワスラ・社外ナビ・Rカメラ・ETC

    本体価格
    65万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 左電動スライドドア・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    46万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    115.8万円

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    本体価格
    1980万円

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    本体価格
    2300万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK フロントリフター BOSEスピーカー

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    3040万円

  • ポルシェ 911カブリオレ  

    本体価格
    応談

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    1880万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ カブリオレ ・シートリペア済・16inアロイ・検R8年9月

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノ ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    1300万円

関東
146
74.3万円
関西
63
71.6万円
東海
63
106.4万円
北海道
57
93.6万円
九州
57
89.9万円
東北
58
93.2万円
北陸・甲信越
31
78.3万円
中国
29
93.1万円
四国
9
65.2万円
地域別台数
関東
59
2222.9万円
関西
20
2196万円
東海
41
2113.9万円
北海道
1
1980万円
九州
9
2147.6万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
4
2106.7万円

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三菱  デリカD:2   ポルシェ  911カブリオレ
188.3万円247.6万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3790×1645×1745 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1242 排気量(cc) 2981~3745
91 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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