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アウトランダーPHEVと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーPHEVと4シリーズクーペの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   BMW  4シリーズクーペ
VS
67.8万円542万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 89.8万円730万円
4シリーズクーペの相場表を見る
336 中古車掲載台数 142
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD ドラレコ 展示拠点 中島

    本体価格
    297万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD パワーバックドア パワーシート Bカメラ

    本体価格
    178.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD QC付FCM追従クルコン電動RゲートMMCS試乗OK

    本体価格
    119.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 地デジカメラBluetoothETCパワーゲートLED

    本体価格
    155.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ 全周囲モニターレーダークルーズ

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    253万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 

    本体価格
    330万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD ナビ プレミアムサウンド 純正エアダム ETC

    本体価格
    328万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    184.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    150万円

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    本体価格
    192.2万円

関東
96
218.9万円
関西
36
212.7万円
東海
68
216万円
北海道
31
218.6万円
九州
29
207.7万円
東北
28
207万円
北陸・甲信越
30
194.6万円
中国
16
242万円
四国
2
257万円
地域別台数
関東
62
320万円
関西
30
362.1万円
東海
24
400.6万円
北海道
2
210.2万円
九州
5
414.6万円
東北
1
538万円
北陸・甲信越
7
407万円
中国
11
185.4万円
四国
0
---

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4シリーズクーペの中古車を探す

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アウトランダーPHEVと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   BMW  4シリーズクーペ
332.4万円529.4万円 新車時価格 577万円1117万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1998~2359 排気量(cc) 1998~2997
118~128 最高出力(馬力) 184~387
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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