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ノートとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   三菱  アウトランダーPHEV
VS
1万円310万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 58万円542万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
6971 中古車掲載台数 339
  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減B 純正ナビ TV インテリキー

    本体価格
    65.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X 90周年記念車 衝突軽減ブレーキ/踏み間違い

    本体価格
    250.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正ナビ アラビュー LED ドラレコ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 5速M/T社外車高調マフラーエアロパーツ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 

    本体価格
    118万円

  • 日産 ノート 1.2 X 新品タイヤ4本交換済み/ナビ/ドラレコ/

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 社外7型ナビ 衝突軽減B 全方位カメラ

    本体価格
    71.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 助手席回転シート 4WD /SOSコール/プロパイロット

    本体価格
    195万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    109.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X [メモリーナビ・TV]

    本体価格
    217.8万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 三菱認定 容量82パーセントフルセグナビ

    本体価格
    250万円

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    本体価格
    84.9万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD ナビ/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    305万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD メモリーナビ フルセグテレビ

    本体価格
    279万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 スポーツ スタイル エディション 4WD 純正SDナビ レーダークルーズ ハーフレザー

    本体価格
    101.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    121万円

関東
1995
117.7万円
関西
915
130.3万円
東海
827
118.9万円
北海道
333
124.5万円
九州
1010
122.1万円
東北
742
118.3万円
北陸・甲信越
555
119.4万円
中国
400
121.1万円
四国
194
108.6万円
地域別台数
関東
102
217.6万円
関西
34
221万円
東海
69
212.6万円
北海道
33
213.7万円
九州
28
209.4万円
東北
26
198.2万円
北陸・甲信越
30
189.8万円
中国
15
235.4万円
四国
2
257万円

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ノートとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

日産  ノート   三菱  アウトランダーPHEV
203万円306.4万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1198 排気量(cc) 1998~2359
82 最高出力(馬力) 118~128
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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