三菱 eKカスタム | ホンダ アコードワゴン | |
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VS | ||
7.8万円~263万円
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中古車相場 |
30万円~158万円
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437台 | 中古車掲載台数 | 19台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
三菱 eKカスタム | ホンダ アコードワゴン | |
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126.9万円~181.7万円 | 新車時価格 | 214.2万円~303.5万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
3395×1475×1620 | 全長x全幅x全高(mm) | 4750×1760×1470 他 |
659 | 排気量(cc) | 1998~2354 |
49~64 | 最高出力(馬力) | 155~200 |
FF、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
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現代に求められる「いい軽(eK)」を追求 三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6) |
解説 |
ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11) |
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現在カーセンサーではeKカスタムの中古車は437台、アコードワゴンの中古車は19台掲載しています。
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