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エクリプスクロスと695Cを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスと695Cの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   アバルト  695C
VS
149.9万円444.9万円
エクリプスクロスの相場表を見る
中古車相場 398万円458万円
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542 中古車掲載台数 12
  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD ワンオーナー 禁煙 スマホ連携ディスプレー

    本体価格
    249.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ マルチアラウンドモニター

    本体価格
    298万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 禁煙/4WD/ワンオーナー

    本体価格
    317.7万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ メーカーナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    247.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ ナビDTV 全方位カメラ ETC ステアヒータ

    本体価格
    240万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ ドラレコ AC100V電源

    本体価格
    303万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 P 4WD マイパイロット・Pゲート・ナビ・360カメラ

    本体価格
    307.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    320万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 純正8型ナビ 全周囲カメラ e-アシスト 禁煙

    本体価格
    243.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD 前後ドラレコ バックカメラ ルーフレール

    本体価格
    279.3万円

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    本体価格
    435万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 登録済未使用車 黒幌

    本体価格
    455万円

関東
127
260.9万円
関西
69
289.6万円
東海
80
274万円
北海道
45
264.2万円
九州
41
243.6万円
東北
57
260.9万円
北陸・甲信越
54
264.8万円
中国
41
262.7万円
四国
28
258.5万円
地域別台数
関東
7
449.7万円
関西
3
454.3万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
458万円
四国
0
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エクリプスクロスの中古車を探す

695Cの中古車を探す

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エクリプスクロスと695Cのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   アバルト  695C
253.1万円465.1万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1498~2359 排気量(cc) 1368
128~150 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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