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シャトルとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シャトル   三菱  eKクロススペース
VS
39.3万円245万円
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中古車相場 77.7万円229万円
eKクロススペースの相場表を見る
895 中古車掲載台数 339
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング ベージュ全塗装済/外ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    132.5万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド 

    本体価格
    94.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ナビTV バックカメラ 後席モニター

    本体価格
    98万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ コーナーカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 衝突軽減 純正8型ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    172.7万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 雹害後期型ナビBカメラTV温熱シートLED

    本体価格
    68万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 禁煙車 ドラレコ ハーフレザー LED

    本体価格
    118万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 

    本体価格
    148.5万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z フルセグナビ Bカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    107.3万円

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  • 三菱 eKクロススペース 660 T メモリーナビ ETC 助手席電動スライドドア

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    168万円

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    161万円

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  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    168万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ・TV・ETC・片側パワースライド

    本体価格
    175万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 本土仕入・社外ナビ・Bluetooth対応

    本体価格
    152.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ/ETC/バックカメラ/助手席側PWS

    本体価格
    154.1万円

関東
296
113.8万円
関西
90
123.5万円
東海
77
123.6万円
北海道
82
130.4万円
九州
116
123.1万円
東北
103
127.7万円
北陸・甲信越
76
135万円
中国
37
109.6万円
四国
18
123万円
地域別台数
関東
88
147.1万円
関西
50
148万円
東海
34
142.6万円
北海道
26
173万円
九州
47
147.3万円
東北
36
162.8万円
北陸・甲信越
28
145.3万円
中国
25
152.5万円
四国
5
133.8万円

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シャトルとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   三菱  eKクロススペース
169万円277.2万円 新車時価格 165.6万円220万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1496 排気量(cc) 659
110~132 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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