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レヴォーグとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   三菱  eKクロススペース
VS
59.8万円560.8万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 77.7万円229万円
eKクロススペースの相場表を見る
1396 中古車掲載台数 340
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD ナビ アイサイト ETC シートヒーター

    本体価格
    232.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD スターリンクナビ 本革シート

    本体価格
    269.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ナビ バックカメラ 4WD LEDヘッド

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アドバンスドPKG オプション18インチアルミ

    本体価格
    133.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD 

    本体価格
    170.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD アイサイト X搭載車

    本体価格
    253万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 当店下取り車 革 ナビ FSRカメラ 禁煙車

    本体価格
    330万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ビルトインナビ セイフティープラス

    本体価格
    189.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD サンルーフ セイフティPKG STIエアロ

    本体価格
    207.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 禁煙車 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    141.8万円

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    147.9万円

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    162万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 純正9インチナビ/全周囲カメラ/フルセグTV

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 全方位カメラ前後ドラレコ両側電動スライド

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    118.7万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M サポカーS対象車 純正CDチューナー

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 

    本体価格
    149万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 修復歴無し9インチナビ全方位カメラETC

    本体価格
    105.9万円

関東
421
208.3万円
関西
190
210.4万円
東海
195
195.9万円
北海道
134
180.8万円
九州
108
213.4万円
東北
136
194.8万円
北陸・甲信越
102
196万円
中国
87
207.9万円
四国
23
215万円
地域別台数
関東
88
147.1万円
関西
51
148.6万円
東海
34
142.6万円
北海道
26
173万円
九州
47
147.3万円
東北
36
162.8万円
北陸・甲信越
28
145.3万円
中国
25
152.5万円
四国
5
133.8万円

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スバル  レヴォーグ   三菱  eKクロススペース
310.2万円576.4万円 新車時価格 165.6万円220万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1795~2387 排気量(cc) 659
177~275 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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