三菱 パジェロミニ | マクラーレン MP4-12C | |
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VS | ||
5.5万円~155.9万円
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中古車相場 |
1280万円~1363万円
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620台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
三菱 パジェロミニ | マクラーレン MP4-12C | |
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99.8万円~169.6万円 | 新車時価格 | 2790万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | クーペ |
3395×1475×1635 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4507×1909×1199 |
659 | 排気量(cc) | 3799 |
52~64 | 最高出力(馬力) | 600~625 |
4WD、FR | 駆動方式 | MR |
4名 | 乗車定員 | 2名 |
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ボディは拡大し走行安定性が向上 新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10) |
解説 |
使いやすさも考慮されたスーパースポーツ マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10) |
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現在カーセンサーではパジェロミニの中古車は620台、MP4-12Cの中古車は4台掲載しています。
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