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GSハイブリッドと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドと650Sスパイダーの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
43.8万円440万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 1498.6万円1815万円
650Sスパイダーの相場表を見る
280 中古車掲載台数 9
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ レクサスセーフティセンス

    本体価格
    253万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 新品タイヤ/エアロ/マークレビンソン

    本体価格
    184.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 

    本体価格
    298万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ バックカメラ/ETC/冷暖シート

    本体価格
    140万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 茶本革/新品スピンドル/LED/障害物センサー

    本体価格
    137万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ TRDエアロマフラーSR三眼LEDクリソナ1オナ

    本体価格
    433万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙車/新品スピンドル/専用AW/連眼LED/ETC

    本体価格
    175万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ メモリーナビ ドラレコ スマートキー

    本体価格
    148万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    270.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 1オーナー禁煙車メーカーナビTV赤革シート

    本体価格
    329万円

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    本体価格
    1669.5万円

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    本体価格
    1758万円

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    本体価格
    1760万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 カーボンインテリアアップグレード

    本体価格
    1498.6万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 カーボンセラミックブレーキ 純正AW

    本体価格
    1598万円

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    本体価格
    1798万円

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    1815万円

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    本体価格
    1788万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 MERIDIANオーディオ VOLCANO YELLOW

    本体価格
    応談

関東
113
207.4万円
関西
50
217.3万円
東海
57
235.6万円
北海道
0
---
九州
29
231万円
東北
7
181.4万円
北陸・甲信越
8
234.5万円
中国
9
267.5万円
四国
7
280.3万円
地域別台数
関東
2
1643.3万円
関西
1
1598万円
東海
2
1798万円
北海道
1
1669.5万円
九州
2
1787.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1758万円
中国
0
---
四国
0
---

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GSハイブリッドと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   マクラーレン  650Sスパイダー
580万円900万円 新車時価格 3400万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
2493~3456 排気量(cc) 3799
178~295 最高出力(馬力) 650
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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