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フリードスパイクとGTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイク   マクラーレン  GT
VS
14.9万円193.9万円
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中古車相場 1698万円3258万円
GTの相場表を見る
237 中古車掲載台数 44
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 1年保証7INナビRカメETC1セグ社外Dレコ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 検2年 キーレス ナビ ETC

    本体価格
    35万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正ナビ バックカメラ HID 記録簿

    本体価格
    55.6万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション Pスライドドア ナビ ETC AAC LEDライト

    本体価格
    66.3万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 4WD ナビTV バックカメラ パワースライドドア

    本体価格
    148万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 認定中古車 前後ドラレコ ナビ ETC

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 1年保証 ナビ リアカメラ フルセグクルコン

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 

    本体価格
    79万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 純正ナビ ワンセグ バックモニター

    本体価格
    79.8万円

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    2570万円

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    2180万円

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    本体価格
    2300万円

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    本体価格
    2250万円

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    2580万円

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    応談

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    2290万円

  • マクラーレン GT パイオニア パイオニア 認定中古車 右H 車高リフト

    本体価格
    2520万円

関東
94
62.5万円
関西
26
59.9万円
東海
22
63.8万円
北海道
26
79.3万円
九州
20
60.8万円
東北
20
67.3万円
北陸・甲信越
17
58.9万円
中国
10
80.5万円
四国
2
70.3万円
地域別台数
関東
17
2403.2万円
関西
11
2261.6万円
東海
8
2368.6万円
北海道
1
2248万円
九州
4
2287.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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フリードスパイクとGTのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   マクラーレン  GT
159.8万円246.8万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4210×1695×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1496 排気量(cc) 3994
118 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
14~17km/L 10.15モード燃費 ---

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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