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フリード+とGTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   マクラーレン  GT
VS
58万円303.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 1698万円3258万円
GTの相場表を見る
1122 中古車掲載台数 43
  • ホンダ フリード+ 1.5 G 

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 福祉車両 スロープ 5人乗り 禁煙車 両

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 1オーナー 禁煙 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    173万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD ワンオーナーTVナビバックモニターETC

    本体価格
    168万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    199.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング パイオニアメモリーナビ Bluetooth ドラレ

    本体価格
    182万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ドラレコ 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    278.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ホンダ認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    185.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙 1年保証 車検整備付

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 前後ドラレコ ETC 両側PSD 純正ナビ B

    本体価格
    225.8万円

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    2580万円

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    2580万円

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    本体価格
    2450万円

  • マクラーレン GT リュクス パノラミックルーフガラス 走行471キロ

    本体価格
    2480万円

  • マクラーレン GT リュクス 車両リフト エレクトロクロミックルーフ

    本体価格
    2430万円

  • マクラーレン GT リュクス McLaren Qualified Tokyo

    本体価格
    2570万円

  • マクラーレン GT リュクス MSO McLaren Qualified Tokyo認定

    本体価格
    2580万円

  • マクラーレン GT パイオニア MSOエレクトロクロミックルーフ

    本体価格
    2370万円

  • マクラーレン GT リュクス 左H McL大阪 認定中古車 MSOペイント

    本体価格
    応談

関東
437
181.9万円
関西
127
176万円
東海
151
205.9万円
北海道
75
211.5万円
九州
117
206.8万円
東北
72
192万円
北陸・甲信越
68
202.5万円
中国
46
175.1万円
四国
29
180万円
地域別台数
関東
18
2412.5万円
関西
9
2331.3万円
東海
8
2368.6万円
北海道
1
2248万円
九州
4
2287.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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フリード+とGTのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   マクラーレン  GT
190万円321.5万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1496 排気量(cc) 3994
110~131 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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