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ミニコンバーチブルとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ミニコンバーチブルとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ミニ  ミニコンバーチブル   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
25万円565万円
ミニコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 175万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
269 中古車掲載台数 93
  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー ヒータ-付革シ-ト ナビBカメラ スマ-トキ-

    本体価格
    175.5万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス 6速MT/17AW/リアパークセンサー/記録簿

    本体価格
    178万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス ワンオーナー ハーフレザー シートヒーター

    本体価格
    498万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス ワンオーナーYoursソフトトップ リアカメラ

    本体価格
    418万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT レザーシート シートヒーター 純正ナビ

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー サイドウォーク 専用17インチAW 電動オープン 革シート

    本体価格
    77万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 電動オープンナビバックカメラ地デジTV

    本体価格
    98万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS Yours pkg/レザーチェスターモルトブラウン

    本体価格
    227万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 電動オープン・バックカメラ・電格ミラー

    本体価格
    26.8万円

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    205万円

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    本体価格
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    192万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 デジタルインナーミラー

    本体価格
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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD HARD CARGO デモカー

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9インチディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    213万円

関東
124
226.5万円
関西
53
202.4万円
東海
35
278.3万円
北海道
4
187.4万円
九州
26
274.2万円
東北
8
249.8万円
北陸・甲信越
5
256.2万円
中国
12
335.6万円
四国
2
102.7万円
地域別台数
関東
18
205.2万円
関西
19
210.1万円
東海
11
204.4万円
北海道
1
210.9万円
九州
18
209.7万円
東北
13
218.9万円
北陸・甲信越
4
200.1万円
中国
5
215.7万円
四国
4
203.2万円

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ミニ  ミニコンバーチブル   ダイハツ  アトレーデッキバン
342万円568万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
オープン ボディタイプ トラック
3835×1725×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1498~1998 排気量(cc) 658
136~231 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニ3ドアをベースにしたプレミアムスモールオープン

2014年春に発表された3代目のミニ3ドアをベースにしたオープンモデル。大人4名が乗車して爽快なドライビングを楽しむモデルに仕立てられている。屋根にはソフトトップが採用されているが、こちらは時速30km/hまでの走行中に開閉が可能。さらにスライディングルーフ機能も装備されたことで、気軽に開放感を得ることが可能。万が一の車両横転時に後席乗員を保護するロールオーバープロテクションシステムは、よりボディデザインに溶けこませるなど、モダンでスタイリッシュな印象が与えられた。エンジンはミニ3ドアと同じで、1.5Lの直3ターボと2種類の2L直4ターボを用意(2016.3)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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