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ミニクロスオーバーとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとDB9の中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   アストンマーティン  DB9
VS
26.9万円580万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 475万円1180万円
DB9の相場表を見る
1218 中古車掲載台数 21
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 アルバート ブリッジ エディション 4WD 特別仕様車 専用装備 18インチmomoホイール

    本体価格
    478万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D AppleCarPlay対応・クラシックトリム

    本体価格
    385万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 社外ナビ・ETC・バックカメラ・キーレス

    本体価格
    55万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 認定中古車/純ナビ/茶レザー/シートヒータ

    本体価格
    276万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ブラウンレザー調シートカバー ナビ

    本体価格
    85.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 認定中古車 純正ナビ ACC デジタルPKG

    本体価格
    409.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 17AWバックカメラ外地デジ電動ゲート認定

    本体価格
    328万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD デジタルpkg+/ドライビングアシストpkg

    本体価格
    435.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 社外ナビ リーコル対策済 Bカメ ディーゼル

    本体価格
    79.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー HIDライト オートライト デカール

    本体価格
    56万円

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    本体価格
    675万円

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    560万円

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    930万円

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    647.1万円

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    本体価格
    応談

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    737万円

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    588万円

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    本体価格
    830万円

関東
385
248.2万円
関西
219
235.6万円
東海
179
244.1万円
北海道
100
210.5万円
九州
123
207.7万円
東北
66
190.8万円
北陸・甲信越
53
251.6万円
中国
60
223.9万円
四国
33
191.5万円
地域別台数
関東
16
818.6万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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ミニクロスオーバーとDB9のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   アストンマーティン  DB9
335万円647万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1498~1998 排気量(cc) 5935
102~306 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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