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ミニクロスオーバーとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとリーフの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   日産  リーフ
VS
27.9万円580万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
1213 中古車掲載台数 1019
  • ミニ ミニクロスオーバー ノーフォーク エディション 4WD 全国限定300台モデル ルーフボックス付

    本体価格
    167.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アンテイムド エディション MINI認定中古車 限定車

    本体価格
    400万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 

    本体価格
    418万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 

    本体価格
    300.3万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ルーフレール・MTモード・キーレス

    本体価格
    39.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 社外アルミ バックカメラ 紺ツートン

    本体価格
    35万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ワンオーナー 純正ナビ 18AW ACC Pゲート

    本体価格
    280.1万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ボードウォーク エディション 1オーナ 限定車 純正ナビ 追従型クルコン

    本体価格
    353万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD Pスタ ACC 黒革 ナビ 19AW 2年保証

    本体価格
    415万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ポータブルナビ リアカメラ HIDヘッド ETC

    本体価格
    130.5万円

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    本体価格
    180万円

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    139.8万円

  • 日産 リーフ e+ X EVナビ 全周囲カメラ プロパイ 元試乗車

    本体価格
    378万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ&全周囲カメラ・プロパイ・ドラレコ

    本体価格
    158万円

  • 日産 リーフ G ナビ フルセグTV Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 リーフ X 純正ナビ/バックモニター/ETC/ドラレコ/

    本体価格
    125万円

  • 日産 リーフ X 自動駐車 全方位 純正ナビ 12セグ LED

    本体価格
    94.7万円

関東
385
247.3万円
関西
209
233.3万円
東海
177
240.9万円
北海道
104
209.4万円
九州
123
207.4万円
東北
66
196.2万円
北陸・甲信越
54
251.1万円
中国
62
228万円
四国
33
191.5万円
地域別台数
関東
327
151.1万円
関西
187
169.9万円
東海
140
183.9万円
北海道
9
151.1万円
九州
145
158.7万円
東北
66
134万円
北陸・甲信越
81
122.1万円
中国
41
169.2万円
四国
23
157.7万円

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ミニクロスオーバーとリーフのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   日産  リーフ
335万円647万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1498~1998 排気量(cc) ---
102~306 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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