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ディフェンダーとミニロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ディフェンダーとミニロードスターの中古車情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   ミニ  ミニロードスター
VS
430万円1728万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 109万円398万円
ミニロードスターの相場表を見る
373 中古車掲載台数 16
  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアクオリティーセンサー

    本体価格
    965万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 75th リミテッド エディション ディーゼルターボ 4WD 元デモカ-エアサスキャンバスR11.4モニタ-

    本体価格
    939.9万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアサス ブラックパック ワンオーナー

    本体価格
    1048万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 V8 5.0L P525 4WD LED・サンルーフ・ワイヤレス充電・ACC

    本体価格
    1580万円

  • ランドローバー ディフェンダー 130 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1259.9万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD MERIDIANサウンド 11.4ナビ

    本体価格
    1080万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110ベースグレード  2.0L P300 4WD 純正サイドステップ ACC

    本体価格
    875万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 7人乗り/エアサスペンションP/20inAW/ACC

    本体価格
    1220万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 4WD 2名 Tdi ディーゼルターボ Nox・pm適合

    本体価格
    978万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE イースナー エディション 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー エアサス サテンフィルム

    本体価格
    1065.8万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • ミニ ミニロードスター クーパーS ユーザー様仕入 レザーシート ナビ ETC

    本体価格
    113.2万円

  • ミニ ミニロードスター クーパーS 後期モデル HYR車高調 禁煙車 保証付き

    本体価格
    238万円

関東
150
1031.1万円
関西
63
1024.8万円
東海
72
997.1万円
北海道
16
1120.3万円
九州
26
973.9万円
東北
10
954.4万円
北陸・甲信越
10
919万円
中国
20
985万円
四国
6
1140.8万円
地域別台数
関東
7
137.5万円
関西
5
228.2万円
東海
2
223.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
246万円
中国
1
228万円
四国
0
---

ディフェンダーの中古車を探す

ミニロードスターの中古車を探す

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ディフェンダーとミニロードスターのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   ミニ  ミニロードスター
489万円1749.6万円 新車時価格 334万円481万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1685×1385  他
1995~4999 排気量(cc) 1598
300~525 最高出力(馬力) 122~211
4WD 駆動方式 FF
5名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 15.6~20.5km/L

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

ブランド初の2シーターオープンスポーツ

MINIでは初となるオープントップの2シーターモデル。「ゴーカート・フィーリング」と称される同ブランドならではの高い走行性能とオープンモデルの開放感、さらにロードスターのエレガントなデザインの融合が果たされた。エクステリアはエンジンルーム/キャビン/ラゲージスペースの3部分に分かれる3ボックスボディ構造を採用。同じオープンモデルのミニコンバーチブルと比較するとスポーティでエレガントなデザインが実現された。エンジンは1.6LのNAとターボで、ターボはモデルにより184ps/211psという2種類の出力特性が与えられる。全5モデル中3モデルがエコカー減税の対象になるなど高い環境性能も付加された(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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