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1100と5008を比較! - みんなの比較車種

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モーリス  1100   プジョー  5008
VS
185万円
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中古車相場 28万円528.3万円
5008の相場表を見る
1 中古車掲載台数 131
  • モーリス 1100 前期モデル SUツインキャブレター・クーラー付き

    本体価格
    185万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 5008 GT 弊社管理車両 認定中古車保証  ナビゲーション ETC 前後ドラレコ バックカメラ ハーフレザーシート シートヒーター シートメモリー オートクルーズコントロール 電動テールゲート 衝突防止システム LEDヘッドランプ

    本体価格
    332万円

  • プジョー 5008 アリュール ファーストクラスパッケージ パノラミックサンルーフ(電動メッシュシェード付) 運転席メモリー付き電動シート マルチポイントランバーサポート(運転席) フロントシートヒーター パークアシスト

    本体価格
    207.8万円

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    本体価格
    181.6万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/AppleCarPlay/シートヒーター/パワーバックドア/メモリー付きパワーシート/アクティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/ワイヤレス充電/ETC車載器/USBポート/レーンキープ

    本体価格
    286.2万円

  • プジョー 5008 シエロ 社外ディスプレイオーディオ バックカメラ Bluetoothオーディオ ガラスルーフ ETC ヘッドアップディスプレイ ドライブレコーダー キーレス スペアキー 7人乗り

    本体価格
    38万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ETC/ACC/レーンキープアシスト/電動シート/電動テールゲート/フロントバックソナー/パークアシスト/アップルカープレイ/アンドロイドオート

    本体価格
    343万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスサンルーフ フルセグナビ 関西仕入 純正18AW LEDライト アクティブクルコン ETC カープレイ シートヒーター 電動リアゲート ブラインドスポット クリアランスソナー ATハイビーム スマートキー

    本体価格
    299万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証/修復歴無/禁煙車/ETC/純正18インチアルミホイール/電動テールゲート/ACC/パノラミックサンルーフ

    本体価格
    303万円

  • プジョー 5008 シエロ KENWOODメモリーナビ Bカメラ ETC 7人乗り

    本体価格
    29.8万円

  • プジョー 5008 アリュール 禁煙車 7人乗 電動リアゲート ACC 純正ナビ 地デジ アップルカープレイ 18インチアルミ バックカメラ コーナーセンサー ケイタイ充電 スマートキー 安心ロング保証

    本体価格
    148万円

関東
0
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関西
1
185万円
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
46
202万円
関西
28
243.2万円
東海
27
230.1万円
北海道
4
307万円
九州
11
218.2万円
東北
8
112.1万円
北陸・甲信越
5
221.4万円
中国
2
268.4万円
四国
0
---

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1100と5008のカタログ情報を比較する

モーリス  1100   プジョー  5008
--- 新車時価格 404万円622.1万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
--- 排気量(cc) 1598~1997
--- 最高出力(馬力) 165~180
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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