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3200GTとISコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  3200GT   レクサス  ISコンバーチブル
VS
176.9万円270万円
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中古車相場 119.8万円369.8万円
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11 中古車掲載台数 65
  • マセラティ 3200GT 3.2 左ハンドルベージュ革タイベル交換暦有

    本体価格
    176.9万円

  • マセラティ 3200GT 3.2 

    本体価格
    応談

  • マセラティ 3200GT 3.2 ディーラー車 左H V8ツインターボ

    本体価格
    235万円

  • マセラティ 3200GT 3.2 6速マニュアル 純正サス交換済み

    本体価格
    270万円

  • マセラティ 3200GT 3.2 

    本体価格
    189万円

  • マセラティ 3200GT 3.2 ネイビーレザー 18インチレッドキャリパー

    本体価格
    258万円

  • マセラティ 3200GT 3.2 6MT オール塗装 内装リペア済

    本体価格
    248万円

  • マセラティ 3200GT 3.2 ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • マセラティ 3200GT 3.2 

    本体価格
    応談

  • マセラティ 3200GT 3.2 アセットコルサ

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関東
3
248万円
関西
2
176.9万円
東海
3
212.3万円
北海道
0
---
九州
2
248万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
235万円
四国
0
---
地域別台数
関東
22
228.6万円
関西
13
226.2万円
東海
17
242.3万円
北海道
0
---
九州
9
187.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
287万円
中国
3
238.7万円
四国
0
---

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3200GTとISコンバーチブルのカタログ情報を比較する

マセラティ  3200GT   レクサス  ISコンバーチブル
1100万円1150万円 新車時価格 495万円665.5万円
クーペ ボディタイプ オープン
4510×1822×1305 全長x全幅x全高(mm) 4635×1795×1415
3216 排気量(cc) 2499~3456
370 最高出力(馬力) 215~318
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~11.2km/L

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
解説

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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