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ルーミーと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーと3200GTの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マセラティ  3200GT
VS
143円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 348万円
3200GTの相場表を見る
4696 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 4WD 両側電動スライドドア バックカメラ付

    本体価格
    137万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正9インチナビ

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 禁煙・ワンオーナー 純正9インチナビ

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 衝突軽減 電動スライドドア 純正ナビ ETC

    本体価格
    115.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動スライド 純正ナビ ETC 地デジ

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T スマアシ フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 1オナETC 両側電スラ シートヒーター

    本体価格
    161.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正9インチナビ 全方位モニター LED

    本体価格
    185.9万円

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    348万円

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    本体価格
    応談

  • マセラティ 3200GT 3.2 ディーラー車

    本体価格
    応談

関東
1291
148万円
関西
726
151.1万円
東海
661
145.5万円
北海道
235
153.8万円
九州
540
149.4万円
東北
487
157.8万円
北陸・甲信越
300
149.9万円
中国
321
145.7万円
四国
135
158.4万円
地域別台数
関東
1
348万円
関西
2
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ルーミーの中古車を探す

3200GTの中古車を探す

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ルーミーと3200GTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マセラティ  3200GT
146.3万円210万円 新車時価格 1100万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
996 排気量(cc) 3216
69~98 最高出力(馬力) 370
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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