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インプレッサXVとクーペを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとクーペの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   マセラティ  クーペ
VS
24.9万円190万円
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中古車相場 248万円415万円
クーペの相場表を見る
643 中古車掲載台数 9
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビTV.ETC.革シ-ト.1ノ-ナ-.車検2年実施

    本体価格
    79.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    114.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i 4WD ETC ナビ CD DVD Bluetooth アルミ

    本体価格
    119万円

  • スバル インプレッサXV 1.5 i 

    本体価格
    25万円

  • スバル インプレッサXV スバル XV 1.6I-Lアイサイト 

    本体価格
    194万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 後期D型 純正ナビ 禁煙車 アイサイトVer.3

    本体価格
    79.2万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    89.9万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i 4WD 社外ナビ地デジBカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    95.2万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト ナビ Bカメラ ETC 

    本体価格
    85.8万円

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    268万円

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    368万円

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    370万円

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ D車 後期 OPビアンコ・フジ R3年クラッチ新

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    320万円

  • マセラティ クーペ グランスポーツ D車1オーナー31125km時クラッチ交換済み

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    398万円

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  • マセラティ クーペ 4200Trofeo 国内2台 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    248万円

  • マセラティ クーペ グランスポーツ 右ハンドルクラッチ残76割

    本体価格
    370万円

関東
149
100.2万円
関西
62
149.4万円
東海
73
112.7万円
北海道
107
100万円
九州
57
102.7万円
東北
89
102.4万円
北陸・甲信越
78
104.9万円
中国
20
115.2万円
四国
8
104.8万円
地域別台数
関東
8
355.6万円
関西
1
268万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

インプレッサXVの中古車を探す

クーペの中古車を探す

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インプレッサXVとクーペのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   マセラティ  クーペ
219.5万円332.6万円 新車時価格 1207.5万円1491万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1825×1305  他
1995 排気量(cc) 4244
150 最高出力(馬力) 390~401
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

レースの技術をフィードバックしたイタリアンクーペ

2002(H14)年5月に発売されたマセラティクーペは、従来の3200GTのFMCモデルだが、先にスパイダーが発売されており、クーペが後から登場するといった変わったデビューとなった。外観デザインの3200GTをほうふつとさせるイタリアンデザインの美しいシルエットのジウジアーロのイタルデザインによって作られた。エンジンは4.2Lの90度Vで、287kW451N・mのパワー&トルクを発生する。6速MTのほかカンビオコルサと呼ぶフェラーリのF1技術をフィードバックしたセミATも採用する。ブレンボ製のブレーキをベースにEBD付きABSが装備される。(2002.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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