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モコとレグナムを比較! - みんなの比較車種

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モコとレグナムの中古車情報を比較する

日産  モコ   三菱  レグナム
VS
1000円115.1万円
モコの相場表を見る
中古車相場 132.9万円455万円
レグナムの相場表を見る
2191 中古車掲載台数 5
  • 日産 モコ 660 E ETC インテリジェントキー

    本体価格
    17.5万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X FOUR 4WD カーナビTV 寒冷地仕様車 車検整備2年付き

    本体価格
    66.2万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ バックカメラ

    本体価格
    20.8万円

  • 日産 モコ ドルチェ X オーディオ&バックビューモニ ドルチェX ブラウン

    本体価格
    56.2万円

  • 日産 モコ 660 E 

    本体価格
    9万円

  • 日産 モコ 660 X スマートキー×2 アルミホイール付き

    本体価格
    38万円

  • 日産 モコ 660 X 禁煙車 Bluetoothaudio ナビゲーション

    本体価格
    18.8万円

  • 日産 モコ 660 S キーレス 社外ナビ ワンセグ 電格ミラー

    本体価格
    52.2万円

  • 日産 モコ 660 S Bluetooth対応ナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 S ナビ ワンセグ ABS キーレス 社外アルミ

    本体価格
    21万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 レグナム 2.5 VR-4 4WD 

    本体価格
    160万円

  • 三菱 レグナム 2.5 VR-4 タイプS 4WD 

    本体価格
    145万円

  • 三菱 レグナム 2.5 VR-4 タイプS 4WD 

    本体価格
    455万円

  • 三菱 レグナム 2.5 VR-4 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換済み

    本体価格
    132.9万円

  • 三菱 レグナム 2.5 VR-4 タイプS 4WD 後期型最終モデル

    本体価格
    158万円

関東
468
32.9万円
関西
231
30.7万円
東海
261
33.1万円
北海道
147
38.5万円
九州
433
34.3万円
東北
224
39.3万円
北陸・甲信越
179
40万円
中国
153
34.4万円
四国
95
33.4万円
地域別台数
関東
2
145.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
160万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
300万円

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モコとレグナムのカタログ情報を比較する

日産  モコ   三菱  レグナム
107.9万円165.8万円 新車時価格 192.3万円339.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4670×1740×1500  他
658 排気量(cc) 1834~2498
52~64 最高出力(馬力) 135~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

280psを発生するハイパワーステーションワゴン

ギャランのフルモデルチェンジに伴って設定されたステーションワゴン。ギャランより30mm高めた全高でゆとりある居住性を実現させた。アンダーフロアボックスなどラゲージスペースの使い勝手にも配慮している。エンジンは1.8Lの直4GDI、2LのV6SOHC、2.5LのV6DOHC、そして280psを発生する2.5LのV6ツインターボを用意。GDI以外は4WDとの組み合わされることが多い。ABSと前席エアバッグを全車に標準化したほか、一部グレードには過重変化に対応するセルフレベリング機構やサイドエアバッグもオプション設定される。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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