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RCとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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RCとラフェスタの中古車情報を比較する

レクサス  RC   日産  ラフェスタ
VS
167.9万円673.1万円
RCの相場表を見る
中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
241 中古車掲載台数 61
  • レクサス RC 300h Fスポーツ PCS/LDA/AHS/BMS&RCTA/ソナー/TVキャン

    本体価格
    237.9万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ 三眼ヘッドライト 赤革シート

    本体価格
    415万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビTV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    293.3万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    348.5万円

  • レクサス RC 300 

    本体価格
    498万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ 

    本体価格
    328万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ サンルーフ オレンジキャリパー 純正ナビ

    本体価格
    638万円

  • レクサス RC 350 バージョンL 中期モデル/黒革シート/サンルーフ

    本体価格
    298万円

  • レクサス RC 300h トヨタ認定中古車

    本体価格
    258万円

  • レクサス RC 200t Fスポーツ マクレビ/サンルーフ/BSM/ソナー/ドラレコ

    本体価格
    331.9万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ スマートキ

    本体価格
    37.9万円

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    本体価格
    59.9万円

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    42.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G ワンオ-ナ-車 HDDナビ TV ETC

    本体価格
    28万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X パノラミックルーフ バックカメラ

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S Pセレクション パノラミックルーフ仕様 パノラミックルーフ バックモニター

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X キーレス ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 1オナ 禁煙 ナビ Bカメラ パワスラ

    本体価格
    49.8万円

関東
78
371.8万円
関西
51
353.5万円
東海
67
333.8万円
北海道
1
500万円
九州
28
367.9万円
東北
1
488万円
北陸・甲信越
2
402.5万円
中国
12
296.7万円
四国
1
555万円
地域別台数
関東
27
36.7万円
関西
9
29.6万円
東海
6
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
2
32万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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RCとラフェスタのカタログ情報を比較する

レクサス  RC   日産  ラフェスタ
521万円747.7万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1998~3456 排気量(cc) 1997
178~318 最高出力(馬力) 129~137
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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