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フェアレディZロードスターとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZロードスターとラフェスタの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZロードスター   日産  ラフェスタ
VS
38万円350万円
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中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
80 中古車掲載台数 59
  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST 

    本体価格
    108万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 幌新品 ETC ナビ+バックモニタ-

    本体価格
    69.2万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST BBS18インチAW ホワイトレザーシート

    本体価格
    112.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 カスタムカー社外マフラー 車高調 アルミ

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T インパルエアロ/スロットル/CP

    本体価格
    89万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST /電動OP/走行31000km/

    本体価格
    291.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 自社審査提携

    本体価格
    59万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 電動オープン ナビ シートヒーター

    本体価格
    88万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T HDDナビETC 半革 インテリキー HID 禁煙車

    本体価格
    155万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 車高調19インチエアロマフラー

    本体価格
    138万円

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    29.9万円

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    25.9万円

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    35.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X キーレス ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

    本体価格
    38万円

関東
33
201.9万円
関西
10
108.4万円
東海
10
169.8万円
北海道
4
101.3万円
九州
11
137.3万円
東北
3
156.6万円
北陸・甲信越
4
223.7万円
中国
4
115万円
四国
1
98万円
地域別台数
関東
27
36.7万円
関西
8
28.8万円
東海
6
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
1
50万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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フェアレディZロードスターとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZロードスター   日産  ラフェスタ
435.8万円527万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
オープン ボディタイプ ミニバン
4250×1845×1325  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
3696 排気量(cc) 1997
336 最高出力(馬力) 129~137
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
9.4~9.5km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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